Samenwerkende partijen:
en sympathisanten van:

Evaluaasje Haadwei | UPDATE 2

28/06/2020, 13:13

A.s. dinsdag op de agenda van de gemeenteraad: de evaluatie en het (gefaseerde) maatregelenplan van de Haadwei in Damwâld.
NB alle stukken zijn vanzelfsprekend openbaar en staan in de link.

Sociaal Links is blij met de zorgvuldigheid waarmee de evaluatie is uitgevoerd, maar kritisch op de voorgestelde aanbevelingen in het (gefaseerde) maatregelenplan:

Foar ús leit de “Evaluaasje Herynrjochting Haadwei” mei it fersyk dizze fêst te stellen, en ús goedkeuring te jaan oan it gefaseerde maatregelenplan”.
By it lêzen en besprekken fan dit underwerp komme by ús fraksje twa tinzen op:

1. “Maatskiplik draachflak”: in belangryke rol yn it proses nei de herynrjochting wie weilein foar de “Klankbordgroep” en ek by de evaluaasje hat elts syn of har miening jaan kinnen. In grut kompliment fan ús fraksje foar it proses.

2 “Voortschrijdend inzicht”: de measte reaksje binne optein oer it oansicht fan de Haadwei.

“Doarpser” wurdt faak sein. Mar oer oare aspekten binne guon belutsenen minder kontent:

  • de krúsingen Badhúswei|Teunissewei , Foarwei|Doniawei en ConradiVeenland|Thiedamawei binne bytide gefaarlik of -op syn minst- ondúdlik.
  • De snelheid fan it autoferkeer en it gefoel fan únfeiligens derbei foar fytsers en fuotgongers binnen de “dielde romte” fan de Haadwei
  • It ferdwinen fan de rotondes by Foarwei|Doniawei en by namme by de ContradiVeenland|Thiedamawei. Foaral de lêste situaasje is foar in soad minsken in gruwel. Net allinne kinne der gefaarlike situaasjes ûntstean, ek sprekke guon omwennende fan slûpferkeer (fan by namme frachtweinen en bussen)

En no leit der in “Maatregelenplan” dat (sjoen de finansjele sitewaasje fan de gemeente” yn 3 fases ûtfierd wurde sil.)
Inkelde opmerkings hjiroer:

  1. 30 km zône Haadwei oant de Badhûswei: stypje wy fan herte (mar sil fanwege it handhaven foaral in mentaliteits-feroaring freegje)
  2. In smiley om autoriders te attendearjen op harren snelheid. In maatregel dy neat kostet, mar werfan wy ús ôffreegje oft it wat opsmyt
  3. In weiversmalling fan de Donia-|Foarwei oant de Badhús-|Teunissewei is it djoerste ûnderdiel fan de plannen, mar sil neffens ús fraksje seker in bydrage leverje oan it werombringen fanne snelheid
  4. Oer de plannen (en de kosten) fan in “rijvaardigheidsdag” binne wy minder enthousiast. De fraksje fan Sociaal Links tinkst dat de €2500 dy’t hjirfoar begrutte is, better oars bestede wurde kin. Us fraksje makket daagliks gebrûk fan de Haadwei en biedt him der graach foar oan.

Dochs mist ús fraksje noch wat:
In dûdlike oanpak fan it krúspunt ConradiVeenland|Thiedamawei: neffens it ûndersyk kin de situaasje sa bliuwe om’t de snelheid leech is. Soene de minsken hjir ea oan wenne? Soe it foar frachtweinen richting Winkelcentrum of bussen (fan bygelyks de Birwa richting Dokkum) ea ienfâldiger wurde as der neat feroaret? Us fraksje hat hjir grutte fraachtekens by.  Sels yn de evaluaasje wurdt pleite foar oerliz mei de bedriuwen oer de “routing” fan frachweinen en bussen.
Mar ek de fuotgongers-situaasje by dit krúspunt baart ús soargen.  Seker ek as wy fernimme dat bygelyks âlders fan learlingen fan de Wingerd gjin selstândigensferklearring foar harren bern ôfjaan wolle. Wy sjogge dat oandacht foar it oanpassen hjirfan meinommen is yn de twadde fase fan it maatregelenplan. Graach hiene wy dit grutte prioriteit jûn.

NB onze coalitie-partner Gemeentebelangen heeft 2 moties ingediend hierover, die wij van harte hebben ondersteund.

UPDATE 1: Deze motie (ingediend door Gemeentebelangen) is AANGENOMEN met 5 stemmen TEGEN (CDA stemverklaring: Is niet in de lijn met proces van overleg met omwonenden en betrokkenen)
De tekst van de motie: 
De gemeenteraad draagt het college op
– Een ontwerp uit te werken voor een verkeerstechnische oplossing op de kruising Haadwei-Conradi-Veenlandstrjitte waarbij een micro-rotonde de basis vormt;
– Daarbij de positie van- en de oversteekbaarheid door kwetsbare verkeersdeelnemers als uitgangspunt te nemen;
– In overleg met de provincie Fryslân te treden met het verzoek om het opnieuw ingerichte gebied gezamenlijk af te maken en de dekking van de maatregelen binnen het programma Kansen In Kernen op te nemen.

UPDATE 1: Een tweede motie van Gemeentebelangen werd VERWORPEN met 8 stemmen TEGEN (CDA stemverklaring zie 1e motie en CU stemverklaring: geen racefietsen op fietspad) en 7 stemmen VOOR (SGP – FNP – GBD en Sociaal Links)
Wellicht als Gemeentebelangen deze motie eerder had ingediend (naar coalitie-afspraak) had deze binnen de coalitie besproken kunnen worden en was ze (naar alle waarschijnlijkheid) gewoon aangenomen.
De tekst van de motie:
De gemeenteraad draagt het college op:
– Te onderzoeken hoe de fietsers van de rijbaan geweerd kunnen worden.
– Welke (veiligheids) gevolgen dit dan zal hebben
– In overleg met de provincie Fryslân te treden met het verzoek om het opnieuw ingerichte gebied gezamenlijk af te maken en de dekking van de maatregelen binnen het programma Kansen In Kernen op te nemen.

UPDATE 2: Dit is de gewijzigde motie, die met 11 stemmen VOOR en 5 stemmen TEGEN (CDA) werd aangenomen:

Concluderende dat
– Er veel klachten van dorpsbewoners zijn binnen gekomen bij de raadsleden, college en dorpsbelang, over fietsers op de rijbaan.
NB: terechte correctie van de CDA-fractie: bij de Vereniging voor Dorpsbelangen zijn geen klachten binnengekomen, bij andere (dan GBD) raadsleden ook niet
– De fractie van GBD ook via haar eigen facebook en website veel klachten over fietsers op de rijbaan heeft binnen gekregen.
– Gebruikers aangeven dat fietsers op de rijbaan gevaar opleveren in combinatie met gemotoriseerd (vracht)verkeer.
– Het rijk recentelijk de investeringsimpuls SPV-subsidieregeling heeft opengesteld
Overwegende dat
– Belangen van inwoners / fietsers en overige gebruikers van de Haadwei in onze gemeente het meest gediend zijn bij een veilige en overzichtelijke verkeerssituatie.
– De vooraf ingeschatte afname van verkeersbewegingen op de Haadwei, die als basis diende voor dit ontwerp, lang niet gehaald wordt.
– Op basis van deze verkeerde inschattingen er een onveilige verkeerssituatie gecreëerd is door fietsers op de hoofdrijbaan toe te laten.
– Veiligheid van de weggebruikers op gemeentelijke wegen primair een gemeentelijke verantwoordelijkheid is
– De subjectieve en objectieve onveiligheid zo snel mogelijk moet worden weggenomen.
– In dit geval de spreekwoordelijke ‘put” moet worden gedempt voordat er “kalveren”verdrinken.
– De investerings impuls SPV juist voor veiligheidsmaatregelen tbv verkeer is bedoeld.
Draagt het college op
– Te onderzoeken hoe de fietsers van de rijbaan geweerd kunnen worden.
– Welke (veiligheids) gevolgen dit dan zal hebben
– In overleg met de provincie Fryslân te treden met het verzoek om het opnieuw ingerichte gebied gezamenlijk af te maken en de dekking van de maatregelen binnen het programma Kansen In Kernen op te nemen.
– Te onderzoeken hoe en in welke mate de investeringsimpuls SPV bij kan dragen aan de verdere verbetering van de verkeersveiligheidsprojecten.
– De raad voor de begrotingbehandeling van 2021 hiervan verslag te doen.

In het BonoTraffic-rapport staat:
Fietsers op de rijbaan of juiste richting “voetspad” (campagne)
Als meer fietsers gebruik gaan maken van de rijbaan of het juiste “voetpad” (juiste richting) dan zal dit de zichtbaarheid van fietsers en het attentieniveau van het gemotoriseerde verkeer ten goede komen. Alleen op de stukken waar de maximumsnelheid 30 km/uur is, is het realistisch om te verwachten dat fietsers ook daadwerkelijk meer op de rijbaan gaan fietsen. Geadviseerd wordt om via een voorlichtingscampagne duidelijk te maken aan de fietsers dat zij ook op de rijbaan of aan de westzijde mogen fietsen en dat dit voordelen heeft wat betreft hun eigen zichtbaarheid. Geadviseerd wordt om dit vooralsnog niet formeel (met borden) te regelen.

De fractie van Sociaal Links heeft deze motie gesteund maar wel aangegeven:
We zullen instemmen met de motie om als raad meer info van het college te krijgen over de veiligheid van fietsers op de Haadwei.
We willen de portefeuillehouder meegeven bij het onderzoek rekening te houden met de uitkomsten van het BonoTraffic-rapport en de mening van de KlankBordGroep

Als de opstellers van de motie het BonoTraffic-rapport en overleg met de KlankBordGroep hadden meegenomen in de tekst, dan had waarschijnlijk ook het CDA voorgestemd.
Beetje flauw nu dat het CDA tegenstemde omdat (in de tekst) het overleg met de KlankBordGroep ontbrak. Ondanks dat alle fractie daarop aandrongen, en de wethouder dit ook toezegde.

Vorig bericht
Volgend bericht
Wordpress login
Webmail